Борьба с контрафактом и перестройка под Китай: директор КЛЮЧАВТО ПАРТС рассказал, что происходит с рынком автозапчастей

По оценке эксперта одного из крупнейших автохолдингов страны, в России сохраняется дефицит запчастей на автомобили ушедших марок, но появляется больше запчастей на китайские автомобили. При этом Николай Матвеев отмечает сложную ситуацию с ростом числа подделок - доля контрафакта на рынке запчастей продолжает расти, особенно по японским и корейским автомобильным брендам.
Рынок оригинальных запчастей
Сейчас одна из главных сложностей на рынке – поставка оригинальных запчастей. С уходом основных импортеров на рынке изменились каналы логистики – сейчас автохолдинги осуществляют их поставки параллельным импортом через партнеров или через собственные подразделения внешнеэкономической деятельности. Ситуацию усложняют непрямые финансовые платежи через посредников и логистика - они увеличивают себестоимость товара. Специалисты автохолдинга прогнозируют рост цен на запчасти до конца года, динамика будет зависеть от курса рубля и ключевой ставки Центробанка, а также от действий стран-посредников.
Борьба с контрафактом
Кроме того, важная задача для специалистов рынка, по мнению директора КЛЮЧАВТО ПАРТС, - это борьба с наплывом контрафакта, доля которого по отдельным позициям среди ходовых запчастей достигает 50%. Ранее эту функцию выполняли производители-держатели товарных знаков, теперь функцию контроля использования контрафактных запчастей могли бы взять на себя ответственные дилеры и автосервисы.
Специфичные запчасти
Проблема рынка, которая более заметна для клиентов – это неоднородный ассортимент. Расходники представлены в большом объеме и в официальных, и неофициальных сервисах. Однако в автосервисе с небольшим складом и неразвитой сетью поставок запчасти специфичной номенклатуры клиент может ждать 60-70 дней .
Автозапчасти для автомобилей китайских брендов
Модель поставок автозапчастей для автомобилей китайских брендов, по словам Николая Матвеева, - это привычные дилерам официальные поставки. Однако сложность заключается в том, что китайские производители и импортёры оказались не совсем готовы к такому быстрому росту объёма продаж автомобилей и, соответственно, пока не нарастили свои остатки центральных складов до необходимого рынку уровня. Быстрее эти проблемы решают официальные дилеры китайских брендов, которые сотрудничают с коллегами из Китая напрямую. Они же наиболее оперативно реагируют на частую смену комплектаций и расширение модельного ряда, характерные для китайских автопроизводителей, и первыми получают запчасти. По наиболее популярным китайским брендам – HAVAL, Chery, Geely, Changan – КЛЮЧАВТО ПАРТС прогнозирует наибольший рост укомплектованности складов. В процессе формирования находятся каталоги запчастей более новых для России брендов - часть из них все еще недоступна или не русифицирована, сложнее всего ситуация с новыми для рынка брендами, такими как Lixiang, Zeekr, Voyah.
«Перестройка рынка автозапчастей все еще продолжается. Для того, чтобы выстроить надежную бесперебойную систему обслуживания клиентов, предстоит провести большую работу. В этих условиях преимущество у крупных игроков рынка, которые имеют множество каналов поставок: дистрибьюторы, собственная ВЭД-закупка, центральные склады с оригинальными запчастями. Это то, что напрямую влияет на сокращение сроков поставок, а также на возможность сдерживать ценообразование для конечного клиента», - дополнил Николай Матвеев, директор КЛЮЧАВТО ПАРТС.

Справочная информация о компании КЛЮЧАВТО:
КЛЮЧАВТО – один из крупнейших мультибрендовых автомобильных холдингов России. Это более 2 млн клиентов и более 6 тыс. сотрудников.
КЛЮЧАВТО входит в топ-3 автохолдингов страны по объему продаж новых автомобилей, автомобилей с пробегом и общему объему выручки (1-ое полугодие 2023 год).
По объему выручки от послепродажного обслуживания КЛЮЧАВТО занимает 1-ое место среди федеральных автохолдингов (1-ое полугодие 2023 год).
КЛЮЧАВТО является официальным дилером свыше 40 брендов, обширная дилерская сеть компании насчитывает более 160 центров продаж и послепродажного обслуживания в 32 крупном городе страны от Северного Кавказа до Сибири. Существует с 2001 года.